Ulisse 1925 (qui: Confidenza 1929)
Ulisse 1925 (qui: Confidenza 1929)
Cargo – Costruita dal cantiere Furness, Haverton Hill, UK, con il nome ROBILANTE (impostata con il nome “War Project” per British Govt), bandiera italiana, per Soc. di Navigazione Latina, Napoli – Varata 02.1920, completata 08.1920, GRT 6.521, Lpp 125.7 mt., Lo 16.9 mt., turbonave, 11.0 nodi – 1925: ULISSE, per Soc. Esercizio Navi SA, Genova – 1929: CONFIDENZA, per Corrado SA di Nav., Genova – 1941: TROUBADOR, per US Govt, Panama – 1948: CONFIDENZA, per Corrado SA di Nav., Genova – 1957: PARIDA, per Cia Armadora Victoria SA, Panama – 08.1959: demolita a Moji, Giappone.
Ulisse 1925 (qui: Confidenza 1929)
Ulisse 1937 (qui: Cedar Spring 1918)
Ulisse 1937 (qui: Cedar Spring 1918)
Cargo – Costruita dal cantiere McDougall Duluth, Duluth, USA, con il nome CEDAR SPRING, bandiera USA, per US Govt, Duluth, USA – Completata 12.1918, GRT 2.343, Lpp 76.5 mt., Lo 13.3 mt., 1 motrice triplice espansione, 10.0 nodi – 1930: HARRIET, per Skibs A/S Harner, Oslo, Norvegia - 1932: DAN, per A/S Skibsfart, Oslo, Norvegia – 1936: LUCIANO, per Servizi Marittimi Szabados, Venezia – 1937: ULISSE, per SA Sbarchi Imbarchi e Trasporti, Roma – 1948: ULISSE, per Industria Meccanica e Chimica Montecatini, Roma – 1950: ULISSE, per Agenzia Commerciale Marittima Internazionale, Venezia – 1956: ULISSE, per Gennaro Ievoli fu Domenico, Napoli – 1958: RITA IEVOLI, per Gennaro Ievoli fu Domenico, Napoli – 1959: ATLANTIS, per Giuseppe di Cosola ; O. Panariello, Bari – 1961: GARIGLIANO, per Giuseppe di Cosola, Bari – 01.1962: sequestrata nel porto di Bassora, Iran, dalle autorità irachene – 1966: demolita in Iraq.
Ulisse 1937 (qui: Cedar Spring 1918)
Ulisse 1959 (qui: Nino 1964)
Ulisse 1959 (qui: Nino 1964)
Cargo – Costruita dal cantiere Nylands Verksted, Olso, Norvegia, con il nome ORNEFJELL, bandiera norvegese, per Olsen ; Ugelstad, Norvegia – Varata 09.1937. completata 11.1937, GRT 1.334, Lpp 76.5 mt., Lo 12.6 mt., 1 motrice a vapore compound 2 cilindri, 11.5 nodi – 1955: TELEMACO, per Acomin, per Acomin, Italia – 1959: ULISSE, per Acomin, Italia – 1964: NINO, per A. Giannone, Italia – 10.1971: demolita a La Spezia.
Ulisse 1959 (qui: Nino 1964)
Ulisse 1959 (qui: Telemaco 1955)
Ulisse 1959 (qui: Telemaco 1955)
Cargo – Costruita dal cantiere Nylands Verksted, Olso, Norvegia, con il nome ORNEFJELL, bandiera norvegese, per Olsen ; Ugelstad, Norvegia – Varata 09.1937. completata 11.1937, GRT 1.334, Lpp 76.5 mt., Lo 12.6 mt., 1 motrice a vapore compound 2 cilindri, 11.5 nodi – 1955: TELEMACO, per Acomin, per Acomin, Italia – 1959: ULISSE, per Acomin, Italia – 1964: NINO, per A. Giannone, Italia – 10.1971: demolita a La Spezia.
Ulisse 1959 (qui: Telemaco 1955)
Umberto d'Amato (2008)
Umberto d\'Amato (2008)
Bulk carrier: Costruita nel 2008 dal cantiere Hudong - Zhonghua, Shanghai, China, con il nome UMBERTO D’AMATO, bandiera italiana – 40.170 GRT, 75.118 DWT, Lft 225.0 mt., Lpp 217.0 mt.m, Lo 32.3 mt., 1 diesel, 14.0 nodi – 2.010: UTOPIE – 2014: PAGANINI
Umberto d'Amato (2008)
Umberto d'Amato (2008)
Umberto d\'Amato (2008)
Bulk carrier: Costruita nel 2008 dal cantiere Hudong - Zhonghua, Shanghai, China, con il nome UMBERTO D’AMATO, bandiera italiana – 40.170 GRT, 75.118 DWT, Lft 225.0 mt., Lpp 217.0 mt.m, Lo 32.3 mt., 1 diesel, 14.0 nodi – 2.010: UTOPIE – 2014: PAGANINI
Umberto d'Amato (2008)
Umberto d'Amato (2011)
Umberto d\'Amato (2011)
Bulk carrier – Costruita dal cantiere Jiangsu New Yangzjiang, Jingjianh, China, con il nome UMBERTO D’AMATO, bandiera italiana, per Preseveranza SpA di Navigazione, Napoli – Completata 09.2011, GRT 51.255, DWT 93.263, Lft 229.2 mt., Lpp 222.0 mt., Lo 38.0 mt.
Umberto d'Amato (2011)
Umberto d'Amato (2011)
Umberto d\'Amato (2011)
Bulk carrier – Costruita dal cantiere Jiangsu New Yangzjiang, Jingjianh, China, con il nome UMBERTO D’AMATO, bandiera italiana, per Perseveranza SpA di Navigazione, Napoli – Completata 09.2011, GRT 51.255, DWT 93.263, Lft 229.2 mt., Lpp 222.0 mt., Lo 38.0 mt.,
Umberto d'Amato (2011)
Umberto d'Amato 1965 (ex Master Elias Kulukundis 1938)
Umberto d\'Amato 1965 (ex Master Elias Kulukundis 1938)
Cargo – Costruita dal cantiere Short Bors,Pallion, UK, con il nome MASTER ELIAS KULUKUNDIS, bandiera greca, per Kulokundis Sg Co – Varata 08.1938, completata 10.1938, GRT 5.548, Lpp 128.2 mt., Lo 18.4 mt., 1 motrice triplice espansione, 10.5 nodi – 1958: MASTER ELIAS, per Kulokundis Sg Co, Grecia – 1965: UMBERTO D\'AMATO, per U. D\'Amato, bandiera italiana – 1971: MENA LEMBO, per G. Lembo, Italia – 04.1971: demolita a La Spezia
Umberto d'Amato 1965 (ex Master Elias Kulukundis 1938)
Umberto d'Amato 1965 (poi Mena Lembo 1971)
Umberto d\'Amato 1965 (poi Mena Lembo 1971)
Cargo – Costruita dal cantiere Short Bors,Pallion, UK, con il nome MASTER ELIAS KULUKUNDIS, bandiera greca, per Kulokundis Sg Co – Varata 08.1938, completata 10.1938, GRT 5.548, Lpp 128.2 mt., Lo 18.4 mt., 1 motrice triplice espansione, 10.5 nodi – 1958: MASTER ELIAS, per Kulokundis Sg Co, Grecia – 1965: UMBERTO D\'AMATO, per U. D\'Amato, bandiera italiana – 1971: MENA LEMBO, per G. Lembo, Italia – 04.1971: demolita a La Spezia
Umberto d'Amato 1965 (poi Mena Lembo 1971)
Umberto d'Amato 1965 (poi Mena Lembo 1971)
Umberto d\'Amato 1965 (poi Mena Lembo 1971)
Cargo – Costruita dal cantiere Short Bors,Pallion, UK, con il nome MASTER ELIAS KULUKUNDIS, bandiera greca, per Kulokundis Sg Co – Varata 08.1938, completata 10.1938, GRT 5.548, Lpp 128.2 mt., Lo 18.4 mt., 1 motrice triplice espansione, 10.5 nodi – 1958: MASTER ELIAS, per Kulokundis Sg Co, Grecia – 1965: UMBERTO D\'AMATO, per U. D\'Amato, bandiera italiana – 1971: MENA LEMBO, per G. Lembo, Italia – 04.1971: demolita a La Spezia
Umberto d'Amato 1965 (poi Mena Lembo 1971)
Umberto d'Amato 1965 (qui: Master Elias 1958)
Umberto d\'Amato 1965 (qui: Master Elias 1958)
Cargo – Costruita dal cantiere Short Bors,Pallion, UK, con il nome MASTER ELIAS KULUKUNDIS, bandiera greca, per Kulokundis Sg Co – Varata 08.1938, completata 10.1938, GRT 5.548, Lpp 128.2 mt., Lo 18.4 mt., 1 motrice triplice espansione, 10.5 nodi – 1958: MASTER ELIAS, per Kulokundis Sg Co, Grecia – 1965: UMBERTO D’AMATO, per U. D’Amato, bandiera italiana – 1971: MENA LEMBO, per G. Lembo, Italia – 04.1971: demolita a La Spezia
Umberto d'Amato 1965 (qui: Master Elias 1958)
Umberto d'Amato 1965 (qui: Master Elias Kulukundis 1938)
Umberto d\'Amato 1965 (qui: Master Elias Kulukundis 1938)
Cargo – Costruita dal cantiere Short Bors,Pallion, UK, con il nome MASTER ELIAS KULUKUNDIS, bandiera greca, per Kulokundis Sg Co – Varata 08.1938, completata 10.1938, GRT 5.548, Lpp 128.2 mt., Lo 18.4 mt., 1 motrice triplice espansione, 10.5 nodi – 1958: MASTER ELIAS, per Kulokundis Sg Co, Grecia – 1965: UMBERTO D’AMATO, per U. D’Amato, bandiera italiana – 1971: MENA LEMBO, per G. Lembo, Italia – 04.1971: demolita a La Spezia
Umberto d'Amato 1965 (qui: Master Elias Kulukundis 1938)
Umberto d'Amato 1967 (poi Fujan 2003)
Umberto d\'Amato 1967 (poi Fujan 2003)
Bulk carrier – Costruita nel 1967 da Fincantieri, Castellamare, con il nome UMBERTO D’AMATO, bandiera italiana, per Perseveranza SpA di Navigazione, Napoli – 38.385 GRT, 72.264 DWT, Lft 225.0 mt., Lpp 221.0 mt., Lo 32.3 mt., 1 diesel, 14.0 nodi – 2003: FUJAN – 2008: GURASIS.
Umberto d'Amato 1967 (poi Fujan 2003)
Umberto d'Amato 1972 (ex Lorenzo Marcello 1967)
Umberto d\'Amato 1972 (ex Lorenzo Marcello 1967)
Cargo – Costruita da Cantieri Riuniti Adriatico, San Marco, con il nome ARTEMIDE, bandiera italiana – Varata 12.1956, completata 03.1957, 8.823 GRT, 10.81§5 DWT, Lft 145.1 mt., Lpp 134.3 mt., Lo 18.8 mt., 1 diesel, 13.5 nodi – 1967: LORENZO MARCELLO – 1972: UMBERTO D’AMATO – 1973: TILLMAR – 04.1979: demolita a Kaohsiung.
Umberto d'Amato 1972 (ex Lorenzo Marcello 1967)
Umberto d'Amato 1972 (qui: Lorenzo Marcello 1967)
Umberto d\'Amato 1972 (qui: Lorenzo Marcello 1967)
Cargo – Costruita da Cantieri Riuniti Adriatico, San Marco, con il nome ARTEMIDE, bandiera italiana, per Riboli ; Spadigliere, Trieste – Varata 12.1956, completata 03.1957, 8.823 GRT, 10.81§5 DWT, Lft 145.1 mt., Lpp 134.3 mt., Lo 18.8 mt., 1 diesel, 13.5 nodi – 1967: LORENZO MARCELLO, per Sidarma Soc. Italiana di Armamento SpA, Venezia – 1972: UMBERTO D’AMATO, per Flumini SpA di Nav., Cagliari – 1973: TILLMAR, per Sehope Sg Corp., Monrovia – 04.1979: demolita a Kaohsiung.
Umberto d'Amato 1972 (qui: Lorenzo Marcello 1967)
Umberto d'Amato 1985 (qui Gene Trefethen 1973)
Umberto d\'Amato 1985 (qui Gene Trefethen 1973)
Bulk carrier – Costruita dal cantiere Mitsubishi, Hiroshima, Giappone, con il nome GENE TREFETHEN, bandiera liberiana, per United International Alumina Carriers Ltd, Monrovia, Liberia – Varata 02.1973, GRT 59.193, DWT 129.635, Lft 261.0 mt., Lpp 247.0 mt., Lo 40.6 mt., 1 diesel, 15.5 nodi – 1976: GENE TREFETHEN, per International Enterprises Ltd, Monrovia, Liberia - 1980: NORMAN STAR, per K/S A/S Norman Star, Norvegia – 1982: ALKINOR, per Alkinir Maritime Corp, Grecia – 1985: UMBERTO D’AMATO, per Perseveranza SpA di Nav., Napoli – 1990: PAN FIR, per Perseveranza SpA di Nav., Napoli - 1993: CINZIA D’AMATO, per Perseveranza SpA di Nav., Napoli – 05.1994: demolita a Zhoushan.
Umberto d'Amato 1985 (qui Gene Trefethen 1973)
Umberto d'Amato 1985 (qui Gene Trefethen 1973)
Umberto d\'Amato 1985 (qui Gene Trefethen 1973)
Bulk carrier – Costruita dal cantiere Mitsubishi, Hiroshima, Giappone, con il nome GENE TREFETHEN, bandiera liberiana, per United International Alumina Carriers Ltd, Monrovia, Liberia – Varata 02.1973, GRT 59.193, DWT 129.635, Lft 261.0 mt., Lpp 247.0 mt., Lo 40.6 mt., 1 diesel, 15.5 nodi – 1976: GENE TREFETHEN, per International Enterprises Ltd, Monrovia, Liberia - 1980: NORMAN STAR, per K/S A/S Norman Star, Norvegia – 1982: ALKINOR, per Alkinir Maritime Corp, Grecia – 1985: UMBERTO D’AMATO, per Perseveranza SpA di Nav., Napoli – 1990: PAN FIR, per Perseveranza SpA di Nav., Napoli - 1993: CINZIA D’AMATO, per Perseveranza SpA di Nav., Napoli – 05.1994: demolita a Zhoushan.
Umberto d'Amato 1985 (qui Gene Trefethen 1973)
Umberto d'Amato 1991 (ex Mare di Giava 1987)
Umberto d\'Amato 1991 (ex Mare di Giava 1987)
Tanker – Costruita nel 1973 dal cantiere Saint John SB, East St. John NB, Canada, con il nome ESSO MONTREAL, bandiera liberiana, per ESSO Tankers Inc. – Varata 09.1973, completata 10.1973, 18.798 GRT, 32.250 DWT, Lft 187.8 mt., Lpp 179.8 mt., Lo 28.6 mt., 1 diesel, 15.0 nodi – 1983: AMAZON PIONEER, per Moonbeam Corp. – 1987: MARE DI GIAVA, per Petrolnavi Srl, Italia – 1991: UMBERTO D’AMATO, per Perseveranza SpA di Nav., Italia – 1996: ROSA D’AMATO, per Perseveranza SpA di Nav., Italia - 1997: MARGHERITA, per Intl Sea Tpt, Srl, Italia – 1997: LIANO, per Intl Tanks ; Tdg Co Ltd – 06.2006: demolita a Chittagong.
Umberto d'Amato 1991 (ex Mare di Giava 1987)
Umberto d'Amato 1991 (qui: Esso Montreal 1973)
Umberto d\'Amato 1991 (qui: Esso Montreal 1973)
Tanker – Costruita nel 1973 dal cantiere Saint John SB, East St. John NB, Canada, con il nome ESSO MONTREAL, bandiera liberiana, per ESSO Tankers Inc. – Varata 09.1973, completata 10.1973, 18.798 GRT, 32.250 DWT, Lft 187.8 mt., Lpp 179.8 mt., Lo 28.6 mt., 1 diesel, 15.0 nodi – 1983: AMAZON PIONEER, per Moonbeam Corp. – 1987: MARE DI GIAVA, per Petrolnavi Srl, Italia – 1991: UMBERTO D’AMATO, per Perseveranza SpA di Nav., Italia – 1996: ROSA D’AMATO, per Perseveranza SpA di Nav., Italia - 1997: MARGHERITA, per Intl Sea Tpt, Srl, Italia – 1997: LIANO, per Intl Tanks ; Tdg Co Ltd – 06.2006: demolita a Chittagong.
Umberto d'Amato 1991 (qui: Esso Montreal 1973)
 
 
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